提车东风本田英仕派刚好三个月，从早高峰的市区通勤，到周末带家人的周边自驾，再到偶尔的高速长途，这辆车几乎陪我跑遍了日常所有出行场景。作为一名普通的家用+通勤车主，当初选它时纠结过13万级的B级车到底能不能兼顾颜值、舒适和安全，如今三个月的真实用车体验下来，才发现英仕派的“大满配”从来不是营销噱头，而是实实在在落在每一处细节里的用心。今天就想和大家聊聊，我眼中的英仕派，到底藏着哪些不浮夸的惊喜。
初见·运动颜值不浮夸，细节越看越顺眼
第一次见到英仕派，没有被那种过度张扬的设计“惊艳”，反而觉得这种舒展的风格很耐看。车身长度接近5米，轴距2830mm，放在B级车里不算夸张，但比例协调得很——溜背线条从车顶顺滑延伸到车尾，没有刻意堆砌运动元素，却自带一种沉稳又灵动的气场。我选的是珍珠白配色，阳光下会泛着细腻的光泽，雨天洗过车后，车身漆面的质感更明显，和同级几款车型比起来，英仕派的外观少了些浮夸，多了些耐看的高级感。
最让我满意的外观细节，是全系标配的18英寸铝合金运动轮毂和235/45R18的宽胎。之前开的是紧凑型轿车，轮毂和胎面都窄一些，换了英仕派后，首先感受到的是视觉上的“饱满感”，停在小区里，轮毂的造型不算花哨但很精致，和车身线条很搭。而且宽胎的实用性比我预期的高，日常过减速带时，胎壁的缓冲很明显，不会像窄胎那样颠得生硬；周末去郊外跑非铺装路面，宽胎的抓地力也更稳，心里踏实不少。
车尾的小鸭尾设计是个小惊喜，不是那种刻意的“运动装饰”，而是和车身线条自然融合，跑高速时还能稍微优化风阻。我身边有朋友选了黑色款，搭配黑色轮毂，运动感更足，而我选的白色款，日常通勤开着也不会显得张扬，商务接待或者家庭出行都适配，这也是英仕派颜值的一大优势——不挑场景，不挑人群。
开起来·驾控是惊喜，精准又好开
如果说颜值是“第一眼印象”，那驾控就是英仕派让我“越开越喜欢”的核心原因。当初选车时，我对B级车的驾控没有太高期待，觉得家用车只要好开就行，没想到英仕派的表现超出了我的预期。
先说说动力，它搭载的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，日常市区通勤踩油门，动力输出很线性，没有突兀的顿挫感。早高峰的市区堵车，跟车时轻踩油门就能跟上车流节奏，刹车也很线性，不会有“点头”的情况，新手也能轻松上手。高速上超车更有底气，深踩油门后，动力会持续输出，超车时不用犹豫，141kW的最大功率和260N·m的最大扭矩，应对日常高速场景完全能满足需求。而且加92号油就行，对于家用来说，长期使用的成本很友好，我这三个月跑了三千多公里，市区综合油耗大概7L/100km，高速能降到6.5L/100km，比同级几款车型的油耗表现更亲民。
底盘调校是另一大亮点，英仕派用的是麦弗逊式独立前悬挂和多连杆式独立后悬挂，过弯时的支撑性很足。上周去郊区盘山公路，车速稍微提起来过弯，车身侧倾控制得很好，没有明显的“晃动感”，宽胎带来的抓地力也让我过弯时更有信心，方向盘的转向也很精准，VGR速比可变EPS电动助力转向系统，低速打方向很轻，停车挪车时一把就能到位，高速上方向又会变沉稳，跑120km/h时，手握方向盘心里很踏实，这种“轻重适中”的调校，兼顾了日常家用和偶尔的驾趣需求。
还有个细节很戳我，就是雨刷。英仕派配的是高级随动喷水无骨雨刷，雨量感应式的，前几天下暴雨，雨刷刮得很干净，而且喷水时是随动的，不会像普通雨刷那样先喷水再刮，刮完后视野很清晰，雨天行车的安全感直接拉满。
坐进车内·质感座舱藏细节，舒适与实用兼顾
坐进英仕派的座舱，第一感觉是“舒服”，没有那种刻意堆砌豪华感的设计，而是用细节堆出了实用的质感。内饰整体是简约风格，中控台的按钮用了皮质包裹，摸起来很细腻，3幅多功能真皮方向盘的握感也很好，日常握久了也不会觉得累。
作为13万级的B级车，英仕派的配置真的很“实在”，尤其是高配车型的BOSE音响，是我每天通勤的快乐源泉。我平时喜欢听歌，从流行到古典都听，BOSE的12个扬声器分布在车内各处，人声部分很清晰，低音也不闷，上周听周杰伦的《七里香》，前奏的吉他声和人声的层次感很明显，搭配车内的ANC主动降噪系统和前门夹层静音玻璃，高速上的胎噪和风噪都被隔绝得很到位，跑120km/h时，和家人聊天不用刻意提高音量，这种静谧性在同价位车型里表现十分出色。
储物空间也是英仕派的加分项，作为家用车，储物空间的实用性太重要了。前排有置顶眼镜盒，中控台下方有个大储物格，能放下手机、钥匙、纸巾，车门的储物槽也很深，一瓶500ml的水放进去还能再塞个钱包，后排也有杯架和储物格，周末带家人出门，孩子的水杯、零食都能找到地方放。我还特意测过，后排的腿部空间，我178cm的身高坐进去，腿部还有两拳多的余量，头顶也有一拳，后排地板的凸起很小，坐三个人也不会觉得挤，家人坐后排都愿意躺着，舒适度拉满。
座椅的质感也超出预期，不管是前排还是后排，座椅都是高质感材质，支撑性很足，我每天通勤要开一个多小时，中途不用下车休息，腰也不会酸。周末自驾长途，家人坐后排也不会觉得累，这一点对于家用来说太关键了。
安心感拉满·“安全三好生”不是口号
当初选英仕派，安全是我最看重的一点，而它的“安全三好生”标签——车内成员、车外行人、车辆辅助都安全，也不是空喊口号，而是实实在在的配置和认证。
首先是硬实力，英仕派获得了中保研三大项安全指数G级评级，而且经过了大厂严苛的验证。被动安全方面，它用了ACE承载式车身结构，车顶还有激光焊技术，车身刚性很足，之前看过拆解视频，车身的高强度钢占比很高，能在碰撞时有效分散撞击力。全系标配的安全配置也很全，主副驾安全气囊、侧安全气囊、膝部安全气囊，还有前后贯穿式侧安全气帘，把车内成员全方位包裹住，前排的三点式预紧安全带也能在碰撞时快速收紧，减少伤害。另外，它还有PUH引擎盖行人碰撞防护系统，能在发生行人碰撞时，通过引擎盖的抬升结构减少对行人的伤害，这种细节真的很体现车企的用心。
主动安全方面，Honda SENSING安全超感系统是我的“通勤好帮手”。早高峰的堵车路段，ACC主动巡航控制系统带LSF低速跟随功能，能自动跟车，前车走它就走，前车停它就停，不用频繁踩刹车，解放了右脚；CMBS碰撞缓解制动系统也很灵敏，有一次在市区跟车时，前车突然急刹，我没反应过来，系统提前预警并主动刹车，避免了追尾，那一刻真的觉得这个配置太值了。还有LKAS车道保持辅助系统和TJA交通拥堵辅助系统，高速上能帮我保持车道居中，堵车时也能辅助驾驶，减少了驾驶疲劳。
这三个月里，我遇到过几次突发情况，英仕派的安全配置都及时发挥了作用，也让我更坚信，选一辆安全的车，就是给家人和自己多一份保障。
用着省心·耐用与保值，长期用车的底气
对于家用车来说，耐用性和保值率也是核心考量，而英仕派在这方面，用本田的品质和第三方认证给了我十足的底气。
我特意查了一下，英仕派的可靠性经过了第三方机构的认证，三大件的稳定性很出色，这三个月下来，车子没有出现过任何故障，日常保养也很省心，4S店的保养费用不算高，和同级合资车型比起来，性价比很足。
保值率方面，根据中国汽车流通协会的数据，英仕派的三年保值率能达到70.74%，位居合资中型车前五。虽然现在还没到转手的时候，但知道它的保值率不错，心里也踏实，毕竟家用车长期使用后，保值率也是一笔“隐形财富”。
身边有朋友问我，13万级选B级车，英仕派到底值不值？我都会说，如果你看重颜值、驾控、舒适、安全，又想要耐用省心的家用车，英仕派很值得入手。它没有夸张的营销话术，也没有华而不实的配置，每一项配置都贴合日常用车需求，13万级的价位，能拿到B级车的大满配，不管是通勤、家用还是偶尔的自驾，都能很好地适配。
三个月的真实体验下来，英仕派早已不只是一辆代步工具，而是陪我走过日常每一段旅程的伙伴。它的运动颜值不浮夸，驾控精准又好开，座舱舒适又实用，安全配置拉满，耐用性也让人放心。13万级的B级大满配，不是噱头，而是英仕派用细节和实力，给消费者的一份真诚答卷。如果你也在看13万级的B级车，不妨去4S店试驾体验一下，相信你也会感受到它的真实实力。
创元网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
